Аграриям готовят топливный «эффект домино»
23 Мая 2008
Сегодня заявить ценам «раз, два, стой» - не получится. На рынке не будут продавать ГСМ себе в убыток.
Даже если Кабмину удастся частично затормозить рост цен на дизтопливо, либо создать схему по поставкам дешевых ГСМ, полностью усмирить цены на сахар, зерно и т.п. все равно не удастся. Слишком значительный прогнозируется рост.
Вчера исполнительный директор крупнейшей консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн озвучил шокирующий прогноз относительно цен на нефтепродукты в ближайшее время. По его оценкам, в Украине в июне цены достигнут 6,6 гривен/литр за А-95 и 7,40 гривен/литр за евродизель. На 20 копеек дешевле будет стоить российская или отечественная солярка. Однако эта весьма значительная дельта не спасет украинских аграриев от колоссальных убытков.
Изменения на рынке практически неизбежны трейдеры уже закупают топливо по 6,7 грн./л. В убыток себе они его, естественно, продавать не станут. Более того, в UPECO утверждают, что настоящий удар нас ждет в августе-сентябре, когда начнется уборка урожая, и потребление ДТ увеличится.
В общем, страну ожидает ценовой шок. Ведь повышение стоимости литра ГСМ автоматически потянет за собой рост цены сахара, зерна, подсолнечного масла и т.п. Мелкие же хозяйства могут и вовсе сыграть в ящик . Кризис, прогнозируемый UPECO на основании анализа рынка, властям сгладить вряд ли удастся. Ведь в арсенале у них не так и много методов. Аграриев всегда крепко выручала Укртатнафта . Именно с Кременчугского НПЗ осуществлялись поставки по льготным ценам во время сезонного роста. Теперь же использовать этот вариант будет затруднительно. Поссорившись с татарами, Украина полностью лишила себя российской нефти. Именно, российской, а не нефти из Татарстана. Дело в том, что все северо-восточные нефтяники проявили завидное единодушие (по слухам согласованное с Кремлем) и не поставят на украинское предприятие ни единой тонны нефти.
На Кременчугский НПЗ время от времени заходит иракская, а то и белорусская нефть. Компания также увеличила поставки отечественного сырья. Но объемы нефти значительно меньше, чем были прежде. Так, в январе-апреле Укртатнафта сократила производство бензина на 17,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года, до 341,5 тыс. тонн, дизельного топлива на 51,3% до 272,1 тыс. тонн.
Для примера разницы в поставках дизеля и бензина аграриев можно привести 2005 год. Тогда, накануне уборочного сезона компания Укртатнафта заявляла о возможности поставок аграриям 200 тыс. тонн дизельного топлива и 100 тыс. тонн бензина А-76 по цене ниже рыночной. Сейчас такой объем солярки не выпускается предприятием в целом в квартал.
Возможно, конечно, что Укртранснефть в убыток будет поставлять иракскую нефть в объеме 1,8 млн. тонн, о чем было заявлено вчера. Но пока что это лишь планы, сопряженные со значительными трудностями.
Еще один проверенный способ действий украинской власти это административные методы. Однако, сегодня заявить ценам раз, два, стой - не получится. На рынке не будут продавать ГСМ себе в убыток. В случае жестких административных мер бензин и дизтопливо просто нельзя будет купить в открытой продаже. Так что надеяться на личностные лидерские качества нынешнего государственного топ-менеджмента не приходится.
Можно, конечно, установить льготную цену на дизтопливо и возмещать разницу аграриям из государственного бюджета. Возьмем для отсчета цену дизтоплива в 6,20 грн/литр. Она уже высока, но соответствует нынешним реалиям. Предположим, что правительство установит ее как фиксированную для аграриев и будет возмещать разницу с рыночной. На тонне это составит минимум 1000 гривен уже в июне. Таким образом, если брать за эквивалент объемы льготного топлива в 2005 году, аграриям необходимо будет возместить 200.000.000 гривен только на дизеле. Откуда брать такие деньги, непонятно.
В общем, даже если каким-то чудом правительству удастся хоть частично затормозить рост цены на дизтопливо, либо создать схему по поставкам дешевых ГСМ, эффект домино в АПК все равно неизбежен. Ведь полностью усмирить цены все равно не удастся. Слишком значительный прогнозируется рост. Да и схемы по удешевлению зачастую превращаются в схемы по обогащению узкого круга компетентных товарищей .
Источник
Источник: highway.com.ua | Добавить комментарий | Версия для печати
